HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン

ND ロードスター用カーボンシフトノブです。日産　71Bミッション。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。HONDA　エルシノア125　MT125　エンジン部品　中古品。ネジ部はM10×1.25です。NSR50エンジン　腰下。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。AE86LSDデファレンシャル。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。CorkSport製　マツダスピードアテンザ用　ショートシフトプレート。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。純正リングギヤセット中古 C56•C52用 ギヤ比4.312②。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。フーガ ドライブシャフト 左右。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。パーツ 86 ZN6 LSD。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。ハコスカ　デフ。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。ジムニーJA11 6.5ダウンギア　トレイルギア。ですが注意点あります。シビックfd2純正ヘリカルLSD。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。サニー　サニトラ　SUNNY ミッション。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。EG6 B16A ORC-309D-01H1オグラクラッチメタルディスクシングル。停車時のギヤ入れも同様です。キタコ　ハイギアJOG50用。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。TRDクロスミッションC56•C52用タイプC中古 テスト走行102Km使用。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。スズキ アルト HA23V 5MTトランスミッション。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。TRD製TE27用デフリングギア&ピニオンギアセット ほぼ新品4.875。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。アクティプロペラシャフトHA7。